δεν ήταν πολύ καιρό πριν ότι ένα δίδυμο από σούπερ-ισχυρές, παγκοσμίως σεβαστά έθνη παραγωγής οχημάτων κρατούσαν ό, τι φαινόταν σαν ένα άθραυστο στραγγαλισμό στο παγκόσμιο αυτοκίνητο της χρονιάς ( Wcoty) τρόπαιο.
Κατά τα αρχικά χρόνια του διαγωνισμού (2005-2016), η βαθμολογία ήταν μια ενοχλητική Γερμανία 8, Ιαπωνία 4, υπόλοιπο του κόσμου 0. Αυτό ήταν σκληρό και σκληρό για δεκάδες αξιόπιστες χώρες κατασκευής κινητήρα ( στο στομάχι.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

• Το World Car of the Year 2020 ξεκινά στη Φρανκφούρτη
Αλλά οι πιστωτικές βαθμολογίες όπου οφείλονται. Τότε (και μιλώ ως κριτής WCOTY, θεωρώντας ότι το 2007), οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες χτίζουν το καλύτερο, πολλές επιθυμητές, ευρύτερες σειρές αυτοκινήτων για παγκόσμια (δεν πρέπει να συγχέονται με την τοπική) κατανάλωση. Θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να είναι λίγο μεγάλα, επειδή ήταν, παρελθόν ένταση, ανέγγιχτο.
Αλλά το 2017 η παλίρροια έγινε χάρη στον Jaguar της Jaguar, η οποία κέρδισε τον τίτλο WCOTY με το F-PACE. Ένα χρόνο αργότερα, μια νίκη για το Volvo XC60 υπογράμμισε επιπλέον το τέλος της γερμανικής/ιαπωνικής κυριαρχίας. Και, μέχρι το 2019, ο Jag άρπαξε τη δεύτερη νίκη του σε τρία χρόνια με την I-PACE. Τουλάχιστον, οι μέχρι τώρα σίγουροι ότι οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες έχουν, με όρους, έχουν ξεπεραστεί από τους συγκριτικούς minnows που είναι η Βρετανία και η Σουηδία.