παγκοσμίως έχουν κυκλοφορήσει ένα σύνολο δοκιμών ατυχημάτων για τα ινδικά αυτοκίνητα της αγοράς, καθώς και τα αποτελέσματα δεν παράγουν αρκετά προβολή. Το Hyundai Eon, Mahindra Scorpio, Suzuki Maruti Eeco καθώς και Celerio, καθώς και τρεις εκδόσεις του Renault Kwid δοκιμάστηκαν, καθώς και κανένας από αυτούς δεν ολοκλήρωσε ακόμη και ένα αστέρι σε δοκιμές ατυχημάτων του NCAP.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Η Ινδία έχει ένα από τα μεγαλύτερα ποσοστά οδικών θανάτων στον κόσμο, με περισσότερους από 230.000 καταγεγραμμένους θανάτους μόνο το 2013 καθώς και τα αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα συγκλονιστικά, υπό την προϋπόθεση ότι η δημοτικότητα αυτών των αυτοκινήτων στην Ινδία. Το Renault Kwid μόνο είναι υπεύθυνος για σχεδόν 10.000 πωλήσεις αυτοκινήτων το μήνα, καθώς και όλα τα άλλα οχήματα που αξιολογούνται δημοσιεύουν παρόμοια στοιχεία πωλήσεων.
• Ασφαλέστερα οχήματα που πωλούνται
7

• μηδενικά αστέρια για οχήματα GM στη Νότια Αμερική
Αυτά τα αποτελέσματα των δοκιμών ατυχημάτων είναι ο δεύτερος γύρος ελέγχων ασφαλείας στα ινδικά αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου δοκιμών το 2014, δοκιμάστηκαν οκτώ οχήματα, καθώς και μόνο το Volkswagen Polo καθώς και η Toyota Etios (όταν είναι εφοδιασμένα με προαιρετικούς αερόσακους), ολοκλήρωσαν πολύ περισσότερα από μηδενικά αστέρια. Το πιο πρόσφατο σύνολο ινδικών οχημάτων αναμένεται να πραγματοποιήσει πολύ καλύτερα, ωστόσο, είναι αφαίρεση από αυτές τις δοκιμές ότι έχει γίνει ελάχιστα προς όχι ανάπτυξη.
Οι δοκιμές σύγκρουσης διεξήχθησαν σε 64kph – περίπου 39 μίλια / ώρα, όπως σε πολλές δοκιμές NCAP. Πολλά από τα οχήματα αξιολόγησαν έμπειρα τρομερά με παραμόρφωση στο bodyshell, με τη δομή να καταρρέει εντελώς σε ορισμένες περιπτώσεις. Ο παγκόσμιος NCAP πιστεύει ότι ένα ατύχημα σε οποιοδήποτε είδος αυτών των αυτοκινήτων είναι πιθανό να οδηγήσει σε τραυματισμό που αλλάζει τη ζωή.