η Volkswagen έχει εκθέσει την έκδοση παραγωγής του XL1 Diesel-Electric Hybrid. Ένα όχημα που δηλώνει η Volkswagen μπορεί να ταξιδέψει πολύ περισσότερο από 62 μίλια σε ένα λίτρο ντίζελ-ή £ 1,45-αξίας στην παρούσα τυπική τιμή.
Το ελαφρύ διττό πάτημα έχει εκτεθεί στο παρελθόν σε μορφή ιδεών, δηλώνοντας ομοίως συγκλονιστικά στοιχεία, ωστόσο τώρα η Volkswagen έχει επαληθεύσει το τελικό οικονομικό κλίμα καυσίμων καθώς και τους αριθμούς εκπομπών να είναι 314mpg καθώς και 21G/km του CO2.

Η εξαιρετική αποτελεσματικότητα είναι κάτω από το χαμηλό kerbweight, αεροδυναμικό στυλ καθώς και penny-wish-wise powertrain. Το XL1 αξιολογεί 795kg αφού έχει ένα σώμα κατασκευασμένο κυρίως από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα καθώς και ένα εξαιρετικά λεπτό γυάλινο αλεξήνεμο. Το ίδιο το σώμα αξιολογεί μόλις 230kgs.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Το ελαφρύ δεν συνεπάγεται λεπτό, με το πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα που παρέχει μια περιοχή επιβίωσης υψηλής αντοχής στην κατάσταση μιας σύγκρουσης. Οι δομές μπροστά και πίσω αλουμινίου είναι παρόντες για να πάρουν το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας ατυχημάτων, καθώς και οι πόρτες gullwing είναι εξοπλισμένες με εκρηκτικά μπουλόνια, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να βγουν εάν το όχημα αναστρέφει ανάποδα.
Το XL1 τροφοδοτείται από έναν πετρελαιοκινητήρα δύο κυλίνδρων 800cc με 47bhp καθώς και έναν ηλεκτρικό κινητήρα 27bhp, παρέχοντας ισχύ στους πίσω τροχούς με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων. Σε λειτουργία μόνο για ηλεκτρική ενέργεια, το XL1 μπορεί να ταξιδέψει περίπου 30 μίλια σε μία μόνο φόρτιση. Όταν οδηγείται σε λειτουργία μόνο για ντίζελ σε τυπικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου VW δηλώνει ότι μπορεί να είναι τυπικό περίπου 130-140mpg-ή περίπου 250 μίλια σε μία δεξαμενή αποθήκευσης 10 λίτρων γεμάτη.
Με ένα μακρύ, χαμηλό και στενό στυλ το XL1 δηλώνει έναν συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,189. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από το Prius, το οποίο δηλώνει 0,25CD. Είναι επιτυγχάνεται με την ύπαρξη κοκαλιάρικων ελαστικών καθώς και e-mirrors τοποθετημένα στις πόρτες και όχι στους παραδοσιακούς καθρέφτες πτέρυγας. Αυτές οι δουλειές σε απευθείας σύνδεση εικόνες για να οθόνες στην καμπίνα, οπότε ο σοφέρ μπορεί να δει πίσω τους.
Μέσα στην καμπίνα, ο οδηγός καθώς και ο ταξιδιώτης κάθονται δίπλα σε κάθε άλλο, με ένα κάθισμα τοποθετημένο κάπως πίσω από το άλλο. Η παύλα είναι απλώς χαλαρή, καθώς και δανείζεται από άλλα σχέδια στη σειρά Volkswagen. Υπάρχει και μια μπότα 120 λίτρων στο πίσω μέρος.
Δεν υπάρχει καμία λέξη για το κόστος, ωστόσο, ωστόσο, η αποκάλυψη του αυτοκινήτου είχε πει ότι θα προσφέρεται σίγουρα ως αυτοκίνητο μίσθωσης, παρά ως τελείως. Η ετήσια παραγωγή εκτιμάται ότι είναι μεταξύ 50 καθώς και 5.000 σχέδια καθώς και το Ηνωμένο Βασίλειο έχει ζητήσει προσωρινά 50 XL1s.