η Toyota κάλεσε την Yamaha να παράγει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με υδρογόνο. Εκτός από το Yamaha δεν έχει κάνει πράγματα κατά μισό μέτρα, επιλέγοντας για να πάρει το σύστημα V8 5,0 λίτρων της Lexus RC ως σημείο εκκίνησης για το έργο.
Το μπλοκ είναι ουσιαστικά το ίδιο, ωστόσο η Yamaha έχει κάνει προσαρμογές στους εγχυτήρες καυσίμου του κινητήρα, στις κεφαλές των κυλίνδρων καθώς και στην πολλαπλή εισαγωγής για να μπορέσει να τρέξει σε συμπιεσμένο υδρογόνο. Ο κινητήρας είναι κορυφαία από μια άψογη κατασκευασμένη πολλαπλή εξάτμισης οκτώ-in-one.

Η Renault πειράζει νέα αυτοκίνητα και φορτηγό με κινητήρα υδρογόνου

Η Yamaha έχει χειριστεί για να βιδώσει 444bhp από τον κινητήρα V8 του υδρογόνου, ο οποίος είναι μόνο 13bhp λιγότερο από το σύστημα δημιουργεί όταν τροφοδοτείται από βενζίνη. Είναι ενδιαφέρον, όμως, το σύστημα δημιουργεί ροπή 540nm – η οποία είναι 20nm πολύ περισσότερο από το κοινό κινητήρα.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Επειδή όλα τα σημεία εγκατάστασης [είναι παρόμοια με αυτά του κοινού κινητήρα Lexus 2UR-GSE V8, θεωρητικά, μπορεί να πέσει στη μύτη ενός κοινού RC-F με πολύ λίγες τροποποιήσεις. Οι μόνες σημαντικές τροποποιήσεις που απαιτούνται θα ήταν ένα νέο σύστημα καυσίμου με δεξαμενή αποθήκευσης υδρογόνου υπό πίεση σε θέση της κοινής δεξαμενής βενζίνης του Coupe.
Η δουλειά αναπτύσσει μέρος μιας ευρύτερης συνεργασίας μεταξύ του Kawasaki, της Subaru, της Toyota, της Mazda καθώς και της Yamaha, η οποία αποκαλύφθηκε στο τέλος του περασμένου έτους. Στόχος της εργασίας ήταν η ερευνητική μελέτη καθώς και η καθιέρωση εναλλακτικών επιλογών καυσίμων για μηχανές εσωτερικής καύσης που θα επέτρεπαν στην καινοτομία να καταλήξει να είναι ουδέτερη.